Порядок на дорогах

Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис КАСЫМБЕК сообщил, что в настоящее время на территории Казах­стана усилен контроль за иностранными перевозчиками.

Что это значит? Речь не идет об ужесточении правил перевозок, вопрос наведения порядка на дорогах назрел давно, и транспортникам предъявляют лишь абсолютно правомерное требование соблюдать существующие нормы. Выиграют от этого в первую очередь отечественные перевозчики и отечественные налогоплательщики.
Ни для кого не секрет, что дороги в стране строят и ремонтируют на деньги налогоплательщиков. Сверх меры загруженный транспорт очень быстро приводит асфальтовое полотно в негодность: в жару оно продавливается, превращается в “гармошку”, зимой покрывается трещинами, постепенно разрушающими покрытие. Местные жители жалуются на плохие дороги, невозможность попасть из пункта А в пункт Б, а происходит это в очень большой степени из-за безответственности и жадности некоторых перевозчиков. Причем “лидируют” именно иностранные транспортники. Так, министр по инвестициям и развитию РК привел следующие цифры: за семь дней в стране было проверено более 2700 автотранспортных средств (имеются в виду грузовые машины) и выявлено 193 нарушения, причем основная доля приходится на иностранных перевозчиков. Например, киргизские водители составляют семьдесят, российские - двадцать процентов нарушителей, еще двадцать процентов составляют водители турецких, таджикских и туркменских перевозчиков.
О том, что это не внезапная кампания, а давно назревшая необходимость навести должный порядок на казахстанских автодорогах, говорят еще несколько цифр: с начала текущего года, то есть за девять месяцев, в республике было проверено 58 655 иностранных автотранспортных средств и выявлено 2538 нарушений! И опять большую часть составляют киргизские водители.
Как раз для того, чтобы исправить ситуацию и защитить дороги, а заодно и ответственных участников этого рынка, в приграничные регионы были направлены дополнительные передвижные посты транспортного контроля. К примеру, по Жамбылской области организована работа четырех таких мобильных пунктов контроля. Таким образом, совместно с местной полицейской службой, службой по экономическим расследованиям и сотрудниками органов государственных доходов был достигнут круглосуточный контроль за перемещением транспортных средств. И как показала эта тотальная инспекция, каждое шестое-седьмое грузовое транспортное средство следует по нашим дорогам с тем или иным нарушением. Некоторые вредят дорожному покрытию, некоторые - работе законопослушных коллег.
Например, если разбирать киргизских водителей, лидирующих в рейтинге нарушений, то на первом месте у них отсутствие товарно-транспортных накладных (56 случаев), на втором - превышение весогабаритных параметров (34 случая). В качестве иллюстрации только один пример: 13 октября при проверке автотранспортного средства, принадлежащего киргизскому перевозчику, было обнаружено превышение весовых параметров более чем на пять тонн! А ведь максимальная масса даже автопоезда в составе тягача и полуприцепа для передвижения по автомобильным дорогам Казахстана не должна превышать сорока тонн. Возвращаясь к выявленным нарушениям: среди них есть и осуществление каботажных перевозок (то есть внутри страны), отсутствие казахстанского бланка разрешения на поездку и иные нарушения.
Такое нарушение, как отсутствие товаросопроводительных документов на груз (ТТН), сертификатов, деклараций и др., ставит под сомнение законность перевозки и происхождения груза, а значит, его безопасность для казахстанских потребителей. Что особенно важно, если учесть, что соседнее государство обеспечивает Казахстан большим количеством молочной продукции, в том числе и скоропортящейся.
По словам министра Жениса Касымбека, сумма сборов и штрафов за перегруз составила порядка пяти миллионов тенге. Но в этом вопросе важны не столько карательные меры и штрафы, сколько соблюдение всеми участниками автоперевозок существующих в республике норм и требований. Ведь только честная игра сделает эту область конкурентоспособной, привлечет инвесторов и поможет развиваться отечественным автоперевозчикам. А пока все службы будут контролировать дороги и разбираться с каждым нарушителем. Потому что такая работа защитит и дороги, и отечественные компании, и деньги налогоплательщиков.

Ксения ЕВДОКИМЕНКО, Алматы