Сколько лет, сколько "ЗИМ"...
Какие времена, такие и автомобили. Разница между ретрокаром и современной машиной равна разнице между дешевым портвейном и выдержанным вином - это дело вкуса, а не цвета. Поэтому и стоят настоящие олдтаймеры очень дорого. Алматинский коллекционер ретромобилей Александр КЛИМОВ (на снимке), например, оценивает свой “гараж” в три миллиона долларов.
С первого взгляда на потертые тенты под открытым небом алматинского двора трудно представить, где тут укрылись целых три миллиона. Сквозь толстую ткань проступают лишь очертания широких крыльев и высоких крыш. Но достаточно сдернуть край пледа, взяться за массивную хромированную ручку водительской двери “Чайки”, открыть ее и сесть за руль, и сразу понятно, что автомобиль может быть не средством передвижения, а его смыслом.
Страсть к олдтаймерам проснулась у Александра Алексеевича вместе с желанием выделиться из толпы. Как говорят в народе, хочешь затеряться в Алматы - купи черный “Лэнд Крузер” с номером “777”. Климов затеряться не захотел и начал покупать ретромобили. Сначала была “двадцать первая” “Волга”, потом настал черед “Чаек” - любимой машины коллекционера.
-
Я люблю “Чайку”... Выезд ГАЗ-13 из гаража особого назначения (ГОН) приравнивался к запуску спутника, - рассказывает Климов. -
Звонил, допустим, Брежнев: “Я хочу выехать”. Заводили сразу несколько машин и выкатывали ту, что была в лучшем техническом состоянии. Вешали на нее номера - и вперед. Частным лицам подарили всего четыре машины:
Юрию ГАГАРИНУ, Галине УЛАНОВОЙ, Валентине ТЕРЕШКОВОЙ
(
единственная белая “Чайка”) и Михаилу ШОЛОХОВУ. Все остальное - в спецгаражах...ГОНов уже нет. Остались только машины и люди. Александр поставил себе задачу собрать все советские ретромобили послевоенного времени, за исключением “Москвичей”, поскольку их наш герой в полной мере автомобилями не считает. Сейчас в его коллекции 17 авто, часть из которых находится в Ташкенте. Среди них - “Чайки”, ГАЗ-А, знаменитая “эмка” ГАЗ-М, ЗИС-110Б, два ЗИМа... На полное восстановление всех машин, как утверждает Климов, ему нужно 15 лет и около двух миллионов долларов. Дорого и долго? Зато как это делается...
-
Каждую машину, согласно технологии, мы красим в 32 слоя с промежуточной сушкой и полировкой, - как-то истово говорит Александр. -
Именно так достигается нужная глубина цвета. Поэтому на покраску нужно полтора года. У меня полы в “Чайке” покрашены лучше, чем кузов “Мерседеса” - я видел один: стоит 220 тысяч долларов и весь в шагрени. Да я в морду плюну тому, кто его красил!Недавно мастерская Климова закончила ремонт “Чайки” для одного большого человека, который имеет 168 ретромобилей. До этого были разные бизнесмены, восстанавливавшие старые машины за очень внушительные деньги: запчасти очень трудно найти, и стоят они ого-го. Колесные колпаки на ЗИМ, например, супруга Александра купила за 5 тысяч долларов. Резину на “Победу” искали по всему бывшему Союзу, нашли в разных странах, и обошлась она в 7 тысяч.
- Мы зарабатываем в день три-четыре тысячи долларов и при этом нищие, - не то сокрушается, не то радуется Климов. - Это вирус, вирус олдтаймеров. Один раз влез, и нет пути обратно.
Кстати, ЗИС-110Б Александр собирается подарить дочке на свадьбу. Говорит, что это будет подарок стоимостью один миллион долларов. А еще говорит, что ему, наверное, уже пора понемногу избавляться от своей коллекции, потому что она тянет из семьи все жилы. Но на расспросы при упоминании о возможной продаже раритетов категорично рубит: “Нет!”. То ли не хочет продавать, то ли просто не может.
Ведь та же “Чайка” - это не просто машина. Это символ целой эпохи. Она выглядит, как Мэрилин МОНРО, поет, как Элла ФИЦДЖЕРАЛД.
И ласковая, как мама...
Тулеген БАЙТУКЕНОВ, фото Владимира ЗАИКИНА и из архива Александра КЛИМОВА
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
