Антимонополисты начали расследование в отношении «КТЖ-Грузовые перевозки»

В отношении «КТЖ-Грузовые перевозки» начато расследование, сообщает пресс-служба агентства по защите и развитию конкуренции (АЗРК).

«В отношении ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» проводится расследование по признакам злоупотребления монопольным положением, в части применения разных условий к равнозначным соглашениям», - говорится в сообщении во вторник.

Как уточнили в АЗРК, на рынке железнодорожных грузовых перевозок основной рыночной долей (свыше 95%) обладает ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», дочерняя компания АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ).

«С 2004 года услуги по перевозке грузов переданы в конкурентную среду. Однако на данном рынке конкуренция до сих пор не развита. На осуществление перевозки грузов требуется лицензия, при этом ее наличие не обеспечивает доступ к железнодорожной инфраструктуре (выдано 48 лицензий). В пилотном режиме на определенных маршрутах функционируют два частных перевозчика (ТОО «ТТТ Сервис» и ТОО «DarRail»), доля которых составляет менее 5%. С учетом нового экономического курса, предложенного главой государства, предлагается принять действенные ме ры по демонополизации товарных рынков и монопольных групп, а также сокращению числа компаний с госучастием, на товарных рынках, в которых присутствует конкуренция», - сообщили в агентстве.

В АЗРК предлагают реализовать предприятия с госучастием на конкурентных рынках железнодорожных грузовых перевозок.

«К примеру, «Кедентранссервис», КТZ Express, «Казтемиртранс» и другие являются дочерними компаниями КТЖ. При этом «КТЖ-Грузовые перевозки» предоставляет льготы своим компаниям на конкурентном рынке, что приводит к ограничению конкуренции», - пояснили в ведомстве.

В агентстве предлагают пересмотреть квалификационные требования к выдаче лицензий на перевозку грузов в отношении:

- установления конкретных требований к перевозчику по количеству новых локомотивов;

- обязанности по перевозке всех видов грузов и возможности отзыва лицензии при отказе перевозки низкорентабельных грузов;

- перевозки грузов в транзитном направлении при условии привлечения нового грузопотока.

«Предлагается принять долгосрочную программу развития отрасли, направленную на обновление локомотивов, вагонов, увеличение пропускной и перерабатывающей способности МЖС, а также повышение скорости движения поездов, соответствующих мировым стандартам. В рамках обеспечения равного доступа к ключевым мощностям (инфраструктуре железнодорожной сети) необходимо выработать конкурентные механизмы в грузовых перевозках, в том числе пересмотреть, по согласованию с АЗРК, правила доступа к услугам МЖС, с учетом разработки прозрачног механизма резервирования и распределения между перевозчиками пропускной способности на участках МЖС, на основе четкой модели, принятой по международным стандартам, с приглашением иностранных специалистов», - сказано в сообщении.

По сообщению КазТАГ