Тепловой удар

“Новобранцы”не заменят старые деревья

В урбанистике “тепловым островом” называют участок городской территории, который нагревается значительно сильнее остальных. Чтобы понять, как именно жара влияет на повседневную жизнь горожан, специалисты Urban Forum Kazakhstan совместно с фондом им. Розы Люксембург провели масштабное исследование в рамках проекта Cool Almaty.

- Мы использовали спутниковые снимки и делали замеры на местах. Нам удалось зафиксировать зоны перегрева и понять механику процесса, - вводит в курс дела архитектор, урбанист и городской исследователь Алина БЕЙСЕНОВА. - Сильнее всего нагреваются большие открытые поверхности и транспорт. Больше всего тепла исходит от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В ходе полевых замеров мы измеряли температуру на расстоянии 1,5 метра от земли - это стандарт высоты, на которой люди дышат и которая влияет на нас сильнее всего.

Выяснилось: температура по городу распределяется неравномерно. Разница между районами зависит от близости к автодорогам и количества зелени. При этом тип озеленения играет ключевую роль, говорит эксперт. Так, взрослые деревья старого фонда дают несоизмеримо больше тени, чем кусты, газоны или молодые посадки, и снижают температуру на 3-4 градуса, повышают влажность. Кроме того, старые деревья устойчивее к засухе из-за глубокой корневой системы.

- Однако мы не призываем сохранять абсолютно все старые деревья. В городе много аварийных, падение которых приводит к травмам и ДТП. За состоянием фонда нужно следить, но важно помнить: молодые саженцы не заменяют взрослые деревья по уровню охлаждения, - напоминает исследователь.

Зона перегрева - детские площадки

Как выяснилось, самыми прохладными зонами оказался центр города (включая “золотой квадрат”), где много скверов, парков и взрослых деревьев вдоль дорог, а предгорная зона.

Наиболее горячие точки расположены в северной части города и промзоне. Там практически нет зелени, зато много асфальта и складов с плоскими темными крышами.

Любопытно, что старые цифровые микрорайоны, где много зелени, тоже показали перегрев. Эксперт объяснила это тем, что они окружены крупными автодорогами. Из-за нехватки сквозных проездов транспорт объезжает их по периметру. Скопление машин в пробках создает кумулятивный эффект и усиливает перегрев территории.

- В 2022 году мы исследовали новые микрорайоны - “Зердели” и “Шугыла”. С тех пор там виден прогресс в озеленении и благоустройстве, но проблема городской жары остается.

Микрорайоны “Зердели” и “Шугыла” расположены на окраине и хорошо продуваются из-за редкой застройки. Для чистоты эксперимента мы сравнили их с районом на той же высоте над уровнем моря, но с более плотной застройкой и большими деревьями. Сравнение показало два разных микроклимата: зоны со взрослыми деревьями переносят жару значительно лучше.

Самая горячая зона в мкр. “Шугыла” - проспект Алатау с плотным трафиком. Он удерживает высокую температуру даже в вечерние часы, что подтверж­дает сильное нагревание воздуха от двигателей внутреннего сгорания. Самые комфортные места - небольшая часть прос­пекта, сквер и площадь перед акиматом, разница температур достигает 3 °C.

По словам Алины Бейсеновой, эксперты ожидали, что наи­более горячими точками окажутся парковки, заставленные машинами. Однако замеры показали: сильнее всего (на 5-6 °C выше нормы) нагреваются детские площадки из-за темного резинового покрытия.

 В дневное время дети практически не могут там находиться. Перегрев зафиксирован также на площадке перед местной школой.

По мнению эксперта в области транспортного планирования и экологии, урбаниста Елены ЕРЗАКОВИЧ, детские площадки должны быть максимально защищены от солнцепека прежде всего крупными деревьями. А если это новый район, должна быть организована тень в виде пергол.

- Для меня очень важно, чтобы детские площадки не находились рядом с движением транс­порта. Нонсенс, когда их делают буквально в пяти метрах от дороги, где постоянный трафик, а дети дышат пылью. При этом почему-то не принято у нас защищать площадки многоярус­ным озеленением, чтобы были и кусты, и деревья.

На раскалённой сковороде

Отдельная проблема - остановки общественного транс­порта. Из-за незавершенной застройки в новых микрорайонах они стоят на отшибе, на солнцепеке. В жару ожидание автобуса превращается в ад. Но это проблема не только новых микрорайонов.

- Наши остановки спроектированы так, чтобы защищать от осадков, но от жары они не спасают. Часто не могут защитить и от прямых солнечных лучей, и люди вынуждены искать тень за остановкой или еще дальше, - говорит урбанист Адиль НУРМАКОВ. - Конечно, в жаркий период (а он у нас долгий) лучше было бы, чтобы остановка давала тень и продувалась. Надо делать теплоотражающую крышу, которая будет нагреваться меньше (для этого красить ее в светлые цвета или озеленять), и не замыкать пространство остановки.

По его мнению, новые остановки, установленные в этом году, например по пр. Желтоксан, - хорошее дизайнерское решение. А вот металлические скамейки - неудачное, так как из-за высокой теплопроводности металл летом быстро нагревается, а зимой быстро замерзает.

- Дерево или современные композитные материалы для сидений были бы комфорт­нее, - считает урбанист. - В особенно жарких и загруженных местах, на крупных остановочных комплексах, которые часто оказываются неозелененными (например, по пр. Абая и Райымбека), нужно делать пить­евые фонтанчики, светлое покрытие вокруг остановки, дополнительные навесы и даже системы распыления воды.

- По питьевым фонтанчикам я видела и слышала о нескольких проектах в нашем городе. При этом не видела ни одного, реализованного до конца, - констатирует Елена Ерзакович.

Алматинцы просят “теневые маршруты”

Исследователи также замеряли температуру вдоль трансектов - основных пешеходных маршрутов.

- Акимат благоустраивает районы, но упускает из виду главное: маршруты, по которым люди ежедневно ходят к остановкам, магазинам и поли­клиникам, - заключает Алина Бейсенова. - Среди пешеходов много уязвимых групп - пожилых людей и беременных женщин, для которых жара особенно опасна. На воркшопах и сессиях совместного картирования жители единодушно просили создать “теневые маршруты”. Это требует комплексных мер: установки временных навесов и посадки деревьев с последующим уходом.

Близость воды и испарение - самый эффективный способ снижения температуры. Любой небольшой водоем или фонтан существенно охлаждает окружающее пространство.

В долгосрочной перспективе городу нужен комплексный план адаптации к жаре, считают эксперты. В качестве оперативных мер борьбы с жарой можно использовать туманообразователи (распылители воды). Они не только очищают воздух, осаждая пыль, но и эффективно его охлаждают. В пешеходных зонах стоит заменить асфальт на светлую плитку, установить перголы и навесы.

Модернизация же остановок предполагает замену глухого остекления на сквозные защитные экраны, перфорацию для свободной циркуляции воздуха или создание “зеленых крыш” из растений, которые задерживают солнечное тепло. Это опыт стран, где научились жить с комфортом даже в жарком климате.

Елена КОЭМЕЦ, фото Веры ОСТАНКОВОЙ, Алматы