Бензин с сюрпризом

По словам депутата Асхата РАХИМЖАНОВА, в последнее время информационное пространство «буквально захлестнула волна обращений граждан», которые жалуются на бензин АИ-95 и АИ-98. После заправки, утверждает он, автомобили начинают работать нестабильно, а из строя выходят форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие недешевые детали.

— В отдельных случаях владельцам приходится платить за ремонт от 200 до 600 тысяч тенге. Для многих семей это серьезный удар по бюджету, — сказал Рахимжанов на пленарном заседании.

Он привел данные Комитета технического регулирования и метрологии о том, что в этом году во время контрольных закупок специалисты выявляли прямые факты подмены топлива. В Алматы под видом АИ-100 продавался бензин с превышением допустимого содержания серы более чем втрое. А в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92.

Но даже если бензин покинул нефтеперерабатывающий завод качественным, до бака автомобиля он может доехать уже с другими характеристиками. Причиной, считает депутат, могут стать транспортировка, хранение, перевалка или реализация.

— Да, закон предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. Но на практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки произошло ухудшение качества топлива: у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС. А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, остается один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом, — считает депутат.

Рахимжанов предложил правительству шесть мер. Среди них — внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах, регулярные контрольные закупки и обязательная лабораторная экспертиза.

Но самая любопытная идея — цифровой паспорт для каждой партии топлива. Депутат предлагает отслеживать бензин от производителя или импортера до конкретной заправки, а на АЗС разместить QR-код. Навел камеру — и еще до покупки можно узнать происхождение топлива и результаты его лабораторного контроля.

Кроме того, он предлагает установить персональную ответственность именно для того звена, где испортили топливо, а не автоматически наказывать последнего продавца. Еще одно предложение — создать открытый реестр проверок с указанием АЗС, региона, нарушения и принятых мер.

Отдельный пункт предложений коснулся самих автомобилистов. Рахимжанов призвал упростить для них процедуру доказывания того, что машину повредил некачественный бензин, и обязать виновника оплачивать диагностику и ремонт.

Тогжан ГАНИ, Астана